Pusiau vienos sijos ožinis kranas

Pusiau vienos sijos ožiniai kranai yra plačiai naudojami įvairiose pramonės šakose, įskaitant:

• Uosto logistika: naudojant pusiau portalinius kranus, konteinerių pakrovimo ir iškrovimo efektyvumas labai pagerėjo. Jis gali greitai ir tiksliai užbaigti prekių perkėlimą judrioje doko aplinkoje, užtikrinant savalaikį prekių įvežimą ir išvežimą bei sumažinant sulaikymo laiką.
• Inžinerinė statyba: statybvietėse pusiau ožiniai kranai gali būti naudojami sunkioms statybinėms medžiagoms, tokioms kaip plienas ir cementas, pakelti į nurodytas surinkimo ir statybos darbų vietas, taip pagerinant statybos eigą ir projekto kokybės lygį.
• Gamybos pramonė: gamybos įmonėse pusiau portaliniai kranai gali efektyviai tvarkyti žaliavų ir gaminių transportavimą gamybos linijoje, taip pat medžiagų paskirstymą ir valdymą sandėlyje. Ypač gaminant didelę mechaninę įrangą, pusiau portaliniai kranai gali patenkinti didelio tikslumo ir didelio stiprumo gamybos poreikius.
• Kitos taikymo sritys: be pirmiau{0}}minėtų pramonės šakų, pusiau portaliniai kranai plačiai naudojami geležinkelio krovinių stočių statyboje ir įvairiose lauko medžiagų krovimo aikštelėse kėlimo operacijoms.

Apibendrinant galima pasakyti, kad pusiau vienos sijos ožinis kranas yra labai mėgstamas dėl didelio efektyvumo ir apkrovos{0}}atlaikomosios galios, tinka įvairiems scenarijams, pasižymi dideliu patikimumu ir lankstumu.

Pusiau vienos sijos ožinių kranų specifikacijos ir konfigūracijos skiriasi priklausomai nuo jų taikymo scenarijų ir eksploatacinių reikalavimų. Štai keletas bendrų specifikacijų ir taikomųjų programų scenarijų, pagrįstų paieškos rezultatais:

• Pusiau vienos sijos ožinis kranas: tinka mažoms ir vidutinėms{0}}gamykloms, sandėliams, logistikos centrams ir kitoms vietoms, daugiausia naudojamas prekėms pakrauti, iškrauti, tvarkyti ir krauti.
• Taikymo scenarijai apima lengvų daiktų (pvz., lokomotyvo dalių), vidutinių (pvz., gamyklinių dalių) ir sunkesnių elementų (pvz., plieno ir plieninių plokščių) tvarkymą.
• Klasifikuojama pagal konstrukciją: Pusiau portalinio krano kojos turi aukščių skirtumus, kuriuos galima nustatyti pagal naudojimo vietos statybos inžinerinius reikalavimus. Portalinio krano pagrindinė sija neturi iškyšos, o vežimėlis veikia pagrindiniame tarpatramyje; Pusiau portalinio krano atraminės kojos turi aukščių skirtumą, kurį galima nustatyti pagal naudojimo vietos statybos inžinerinius reikalavimus.
• Pagal pagrindinės sijos konstrukcijos klasifikaciją: ją galima suskirstyti į dvi formas: dėžės siją ir santvarą, paprastai naudojant dėžės konstrukciją. Dėžės sija yra suvirinta plieninėmis plokštėmis, kad būtų suformuota dėžės konstrukcija, kuri pasižymi dideliu tvirtumu ir paprastai naudojama didelio tonažo ožiniams kranams.

Apibendrinant galima pasakyti, kad pusiau vienos sijos ožinio krano specifikacijas ir konfigūraciją reikia parinkti pagal konkrečius eksploatacinius reikalavimus ir scenarijus, kad būtų pasiektas geriausias darbo efektas. Faktinius modelius ir parametrus galima pritaikyti pagal klientų poreikius

Mechaninė apsauga:

• Variklis: didelės transporto priemonės valdymo mechanizmas pritaikytas ZDY serijos stabdžių tipo varikliui, kuris turi įtaisytus{0}}stabdžius ir patikimą stabdymą.
• Reduktorius: Pritaikius LDA arba LDH tipo „trys viename“ reduktoriaus + atviros pavaros transmisijos tipą, reduktorius yra mažo pločio ir be sukabinimo;
• Ratai: naudojami LDA tipo ratai su dvigubomis ratų briaunomis, todėl mažesnė tikimybė, kad ratai perlips per vikšrą arba nukris nuo vėžės; Įžeminimo sijos galinė pertvara yra sujungta varžtais, kurie yra nuimami ir lengvai montuojami bei prižiūrimi;
• Trasos skaitytuvas: Įrengtas takelio skaitytuvas, gali pašalinti kliūtis trasoje, kad būtų užtikrintas saugus veikimas.
• Bėgio apkaba: Montuojant lauke, yra sumontuotas bėgių gnybtas, kuris veiksmingai apsaugotų nuo didelių transporto priemonių slydimo dėl išorinių jėgų.

Elektros apsauga:

• Apsauga nuo trumpojo jungimo: Pagrindinėje maitinimo grandinėje yra automatinis oro jungiklis, apsaugantis nuo trumpojo jungimo kranui; Valdymo grandinėje yra mažos talpos automatinis oro jungiklis, apsaugantis nuo trumpojo jungimo{0}}.
• Apsauga nuo įtampos praradimo: grandinės konstrukcijoje yra apsaugos nuo įtampos praradimo funkcija, o kai maitinimas atstatomas po elektros energijos tiekimo nutraukimo, kranas turi dar kartą paspausti paleidimo mygtuką, kad būtų atnaujintas veikimas, pašalinant galimybę kranui savarankiškai veikti, kai jis įjungtas.
• Avarinio maitinimo-išjungimo jungiklis: kranas turi raudono grybo formos besisukantį iš naujo avarinio maitinimo-išjungimo jungiklį, kuris avarinėmis situacijomis naudojamas greitai atjungti pagrindinį krano maitinimą ir valdymo grandinę. Avarinio maitinimo-išjungimo jungiklis sumontuotas patogioje vietoje, kad darbuotojai galėtų dirbti.
• Perkrovos ribotuvas: kai apkrova pasiekia 90% vardinės keliamosios galios, perkrovos ribotuvas skleidžia įspėjamąjį signalą. Kroviniui pasiekus 110% vardinės keliamosios galios, nedelsiant nutrūksta kėlimo maitinimas ir siunčiamas draudimo pavojaus signalas.
• Eigos riba: Kėlimo mechanizmas turi kilimo ir kritimo ribinį -išjungimo jungiklį, kuris tarnauja kaip kėlimo mechanizmo kėlimo diapazono eigos jungiklis ir taip pat turi apsauginį poveikį nuo valdiklio sukibimo. Didelės transporto priemonės mechanizmas turi veikimo limito ribotuvą. Jį sudaro važiavimo eigos jungiklis ir saugos liniuotė. Eigos ribinis jungiklis sumontuotas ant krano, o saugos liniuotė – vietoje, kuri netrukdo kranui dirbti, užtikrinant, kad kranas veiktų saugiame diapazone.
• Fazės gedimas, fazės klaida, apsauga nuo per didelės-įtampos ir per mažos-įtampos: visapusiška krano grandinės sistemos apsauga turi fazės gedimo, fazės klaidos, per didelės-įtampos ir žemos-įtampos apsaugos funkcijas. Atsiradus pirmiau nurodytoms keturioms situacijoms, jis automatiškai atjungs pagrindinį krano maitinimo šaltinį, kad būtų išvengta personalo sužalojimų ir įrangos sugadinimo.

1. Paviršiaus rūdžių pašalinimas turi būti atliekamas metalinėse konstrukcijose naudojamų plieno plokščių prieš suvirinimą. Pagrindinės sijos, atraminių kojų, viršutinės skersinės ir apatinės skersinės sijos paviršiaus rūdžių pašalinimo kokybės lygis neturi būti žemesnis nei GB/T8923 Sa2 1/2 arba St3 lygis, o likusios dalys turi siekti Sa2 arba St2 lygį.

2. Prieš išvažiuojant iš gamyklos kranas turi būti nudažytas tokia spalva, kokios pageidauja vartotojas, dažų plėvelės storis 30-40 μm vienam sluoksniui, o bendras storis 90-120 μm. Dažų plėvelės sukibimas turi atitikti pirmojo lygio kokybės reikalavimus, nurodytus GB9286. Po ilgalaikio naudojimo įrangos dažų paviršiuje nėra blukimo ar lupimo žymių.

Populiarus Žymos: pusiau vienos sijos ožinis kranas, Kinijos pusiau vienos sijos ožinių kranų gamintojai, tiekėjai, gamykla